Перейти к содержимому











   

   



Фотография

ВАЗ 2121 Нива. Всё о ней!


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 39

#1 Offline   Platinum

Platinum

    Искатель сокровищ

  • VIP
  • PipPipPipPip
    • Member ID: 3 014
  • 1 002 сообщений
  • Регистрация: 01-Октябрь 15
  • ГородСталинград-Безродное

Отправлено 30 Декабрь 2016 - 18:27

Привет, форумчане!  Транспорт для копа нива 2121
Хотелось бы услышать отзывы от владельцев и бывших владельцев по ней:
Сильные и слабые стороны, какие приблуды полезны на ней (кенгурин, калитка, багажник и т.п) хитрости и секреты, трех- или пятидверка, карб или инжектор, какая резина лучше, итд.
Тема конкретная - постим сюда всё по Нивам. + фото можно также.

3VtWIiivq8w.jpg


  • 0
Всегда готов помочь. С уважением.

#2 Гость_травновнор_*

Гость_травновнор_*
  • Гости
    • Member ID: 4 292
    Регистрация: --

Отправлено 30 Декабрь 2016 - 18:40

Хороший аппарат штук десять было.2121 с короткой крышкой самая крепкая.По обвесу сложно,так как запретили,резина кама флейн нравилась мне.


  • 0

#3 Offline   николаи

николаи

    Постоялец

  • Пользователи
  • PipPip
    • Member ID: 2 296
  • 60 сообщений
  • Регистрация: 06-Сентябрь 16

Отправлено 31 Декабрь 2016 - 11:49

снимаи лишнии обвес сгоиш махом . слабое место это низ задних двереи 


  • 0

#4 Offline   Орехов69

Орехов69

    Искатель сокровищ

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
    • Member ID: 4 248
  • 1 303 сообщений
  • Регистрация: 26-Март 15
  • Имя:Сергей.
  • ГородТверская область.

Отправлено 31 Декабрь 2016 - 16:15

При жесткой эксплуатации,слабая сторона, ВАЗ 2121 это ВАЗ 2121.


Сообщение отредактировал Орехов69: 31 Декабрь 2016 - 16:17

  • 1

(Сергей)

 


#5 Offline   Serega 60RUS

Serega 60RUS

    Местный

  • Пользователи
  • PipPipPip
    • Member ID: 4 248
  • 254 сообщений
  • Регистрация: 22-Август 16
  • Имя:Сергей
  • ГородПсковская область

Отправлено 31 Декабрь 2016 - 21:07

Привет! Я сам сейчас в поисках такой машины! Сразу скажу, что Уаз покрепче будет, но его аппетит и стоимость запчастей!!! Проще Гелик содержать! Я наверно буду карб. брать Ниву, она хоть в дороге ремонтопригодна. Насчет обвесов, приблуд-на них сейчас нельзя даже диски с вылетом ставить! Не говоря уже о лебедках и всякой лабуде. Насчет резины пока никаких запретов нет, прикольная резина Форвард 510, 540, лезет как танк! С ув. Сергей. 


  • 0

#6 Offline   Serega 60RUS

Serega 60RUS

    Местный

  • Пользователи
  • PipPipPip
    • Member ID: 4 292
  • 254 сообщений
  • Регистрация: 22-Август 16
  • Имя:Сергей
  • ГородПсковская область

Отправлено 31 Декабрь 2016 - 21:23

Вот такая прикольная машинка есть!

Прикрепленные изображения

  • трэкол.jpg

  • 0

#7 Гость_травновнор_*

Гость_травновнор_*
  • Гости
    • Member ID: 4 248
    Регистрация: --

Отправлено 31 Декабрь 2016 - 21:53

Это пожиратель топлива.Если на заправке не заглушил часа на три.(заливать)


  • 0

#8 Offline   николаи

николаи

    Постоялец

  • Пользователи
  • PipPip
    • Member ID: 3 014
  • 60 сообщений
  • Регистрация: 06-Сентябрь 16

Отправлено 31 Декабрь 2016 - 22:04

карб это прошлыи век  а то не доедеш до дома. держу 3-ю  инжектор это другои уровень .инжектор отказывает очень редко и не фак что машина вст.ла..карб если забарахлит то это надолго  икак правило не вовремя до дома не дотянеш концится топлио


  • 0

#9 Offline   Serega 60RUS

Serega 60RUS

    Местный

  • Пользователи
  • PipPipPip
    • Member ID: 3 014
  • 254 сообщений
  • Регистрация: 22-Август 16
  • Имя:Сергей
  • ГородПсковская область

Отправлено 01 Январь 2017 - 11:59

Наш инжектор тоже прошлый век! И жрет он больше, чем карбюратор!

 

Это пожиратель топлива.Если на заправке не заглушил часа на три.(заливать)

Движок от Ваз 2114. На 30 литрах день прокатаешься! Едет там, куда страшно смотреть!


  • 0

#10 Offline   Platinum

Platinum

    Искатель сокровищ

  • Создатель темы (ТС)
  • VIP
  • PipPipPipPip
    • Member ID: 3 014
  • 1 002 сообщений
  • Регистрация: 01-Октябрь 15
  • ГородСталинград-Безродное

Отправлено 28 Март 2017 - 20:33

Владельцам нива 21213,4 инжектор посоветую все датчик этой фирмы ОАО Автоэлектроника http://www.ae.ru


  • 0
Всегда готов помочь. С уважением.

#11 Offline   Platinum

Platinum

    Искатель сокровищ

  • Создатель темы (ТС)
  • VIP
  • PipPipPipPip
    • Member ID: 3 014
  • 1 002 сообщений
  • Регистрация: 01-Октябрь 15
  • ГородСталинград-Безродное

Отправлено 28 Март 2017 - 20:39

Симптомы неисправности датчика коленвала

Датчик предназначен для создания синхронизированной работы топливных форсунок и системы зажигания. Неисправная работа этого элемента приводит к нестабильной работе подачи топлива или же к отсутствию, чревато остановкой работы двигателя и невозможностью привести его в действие. Работа датчика дает возможность компьютеру (микроконтроллеру) определять положение поршней в цилиндрах. На коленчатом валу установлено зубчатое колесо, на котором два зубчика пропущены. Во время движения вала зубчики колеса проходят возле датчика, тем самым искажают его магнитное поле и импульсы формируются в катушке индуктивности датчика. Отсутствие двух зубов — это стартовая или нулевая точка для определения компьютером начального положения коленвала. Компьютер считает количество импульсов, которые приходят от датчика, и определяет, в каком положении находится коленвал, и, на основании положения коленчатого вала, рассчитывает время для срабатывания топливных форсунок и системы зажигания.

Данный элемент находится в кронштейне, сам же кронштейн расположен в области шкива привода генератора. Устанавливается с небольшим зазором в 1-1.2 мм возле зубчатого шкива. Место, в котором он расположен, очень неудобное для проникновения. И для удобства, к нему подсоединен не большой (до 70 см) провод с необходимыми разъемами. Для того что бы выставить положение нужно отрегулировать шайбы между посадочным гнездом этого элемента.

Существует ряд ошибок работы автомобиля, которые относятся к неисправности этого измерительного прибора.

1. Резкое уменьшение мощности автомобиля, которое можно определить даже без специальных приборов;

2. Происходит произвольное понижение или повышение оборотов двигателя;

3. Во время динамической нагрузки в двигателе происходит детонация;

4. Двигатель не запускается при повороте ключа;

5. Во время движения машины на холостом ходу происходят неустойчивые обороты двигателя;

6. Отсутствие холостого хода.

Чтобы проверить работоспособность измерителя не обязательно обращаться к мастеру. Это действие можно выполнить самостоятельно. Сделать это можно, используя несколько вариантов, отличаются они лишь применением разных приборов. Простой метод. Перед проверкой нужно демонтировать устройство, и прежде чем его снять, нужно сделать отметки его изначального положения. Нужно так же выполнить контроль зазора между сердечником и диском синхронизации, его величина примерно должна быть в диапазоне от 0.6 до 1.5 мм. После того, как снимите, хорошо просмотрите его на наличие видимых механических повреждений. Что бы лучше рассмотреть, измеритель и его контакты нужно протереть тряпкой, смоченной в спирте. Если при осмотре не было обнаружено никаких механических повреждений, то нужно приступить к изучению электрической схемы.

Нужно проверить сопротивление обмотки на катушке, применяя омметр. Если табло прибора покажет цифры в диапазоне от 550 до 700 Ом, то это значит, что датчик исправлен. В случае, когда будет другое значение или же вообще не реагирует на тест – это признак того, измеритель положения коленвала неисправен. Глубокая проверка. Проверяется сопротивление обмотки, сопротивление изоляции, намагниченность датчика. Для такой проверки нужно использовать: сетевой трансформатор, мегомметр, цифровой вольтметр, прибор для измерения индуктивности. Важно знать, что измерения будут более точными, если их проводить при температуре воздуха не 20º С. Если датчик исправный нужно проверить шкив. Он может быть неплотно сидит на вале, что приводит к неправильной подаче импульсов датчиком. Или же причина в колесе с зубьями. Может быть один или несколько зубьев отломались. Но, вряд ли дело дойдет до глубокой проверки. В основном для того, что бы понять работает прибор или нет, достаточно его протестировать омметром.


  • 0
Всегда готов помочь. С уважением.

#12 Offline   Platinum

Platinum

    Искатель сокровищ

  • Создатель темы (ТС)
  • VIP
  • PipPipPipPip
    • Member ID: 2 868
  • 1 002 сообщений
  • Регистрация: 01-Октябрь 15
  • ГородСталинград-Безродное

Отправлено 28 Март 2017 - 20:42

Машина глохнет при торможении

С проблемой когда машина глохнет при торможении может столкнутся как водитель карбюраторного, так и инжекторного авто. Такая неисправность помимо неудобств может привести и к аварийной ситуации. Ведь машина может заглохнуть не только при резком торможении, но и на повороте или перед препятствием. Чаще всего с такой проблемой сталкиваются именно водители машин с карбюратором. Однако и современные инжекторные автомобили не застрахованы от такой неприятности. Причин почему может глохнуть двигатель при нажатии педали тормоза может быть несколько — неисправности в работе вакуумного усилителя тормозов, разгерметизация его шланга, проблемы с топливным насосом или датчиком холостого хода (у инжекторных). В данном материале мы предоставим для вас необходимую информацию, которая поможет вам устранить неисправность самостоятельно. Но выявить истинную причину поломки вы сможете лишь после проведения осмотра и детальной диагностики машины.

Зачастую такая поломка говорит о неисправности тормозной системы, поэтому не рекомендуем использовать ваш автомобиль до того момента, когда она не будет устранена. Это обезопасит вас от создания аварийных ситуаций на дорогах.

Основные причины

Если двигатель вашего автомобиля при торможении глохнет, то причин этого на самом деле может быть очень много. Однако основными из них являются:

- неисправности в работе вакуумного усилителя тормозов;

- разгерметизация шланга ВУТ;

- проблемы в работе бензонасоса;

- неполадки в работе датчика холостого хода (для инжекторных двигателей);

- некорректная работа электронного блока управления машины (если он установлен).

Также существует ряд других, реже встречающихся причин, о которых мы также поговорим ниже. Итак начнем по порядку.

Разгерметизация ВУТ или его шланга

Вакуумный усилитель тормозов (сокращенно — ВУТ) служит для облегчения усилия, которое водитель создает, нажимая на педаль тормоза. Он расположен между главным тормозным цилиндром и упомянутой педалью. Его работа связана со впускным коллектором, с которым он связан вакуумным шлангом. Его работу рассмотрим позже. В конструкцию ВУТ, помимо других элементов, также входит мембрана. Если она повреждена или работает некорректно — это может послужить одной из причин почему глохнет при торможении.

В частности, когда вы резко нажимаете на педаль тормоза, неисправная мембрана физически не успевает создать разрежение, из-за чего часть воздуха, находящегося в тормозной системе попадает в топливную смесь. Это является причиной того, что при торможении двигатель глохнет.

Такую поломку можно легко выявить самостоятельно. Следует придерживаться следующего алгоритма действий:

- заглушить двигатель автомобиля (если он до этого работал);

- несколько раз (4...5) нажать и отпустить педаль тормоза (сначала ход педали будет “мягким”, а потом ход станет “жестким”);

- ногой держать педаль в нижнем положении;

- запустить двигатель;

- если в момент запуска двигателя педаль “провалилась”, значит с “вакуумником” и всей системой все в порядке, если же осталась на месте — нужно искать проблемы.

Еще один метод:

- после того, как некоторое время двигатель поработал нажимают на педаль тормоза;

- глушат двигатель;

- около 30 секунд держат педаль нажатой;

- если за это время педаль не пытается подняться вверх и не оказывает сопротивление ноге — значит, с ВУТ и всей системой все в порядке.

Как правило, вакуумный усилитель не ремонтируют, а меняют целиком, только в редких случаях возможен ремонт, однако за него возьмется не всякий мастер. Да и не для всякой машины такой ремонт целесообразен. Поэтому в случае выхода ВУТ из строя все же рекомендуем вам произвести его замену.

Еще одной причиной, почему глохнет при торможении автомобиль, может быть разгерметизация шланга, который соединяет вакуумный усилитель тормозов и впускной коллектор. Последний обеспечивает правильное образование воздушно-топливной смеси, подающейся далее в двигатель. В случае, если шланг начинает пропускать атмосферный воздух, то смесь сильно обедняется, из-за чего двигатель теряет обороты и даже глохнет в случае резкого нажатия на педаль тормоза.

Проверить целостность шланга можно самостоятельно с помощью визуального осмотра. Также можно отсоединить его от вакуумного усилителя. Далее запустить мотор и зажать отверстие снятого шланга пальцем. Если он герметичен, то двигатель автоматически повысит обороты, а после того, как палец убрать — вновь понизит их. В случае, если шланг пропускает атмосферный воздух, двигатель будет работать на постоянных оборотах во время выполнения перечисленных операций.

На конце шланга, которым он присоединяется к усилителю, установлен вакуумный клапан. В процессе проверки шланга обязательно необходимо проверить и его работу, чтобы он не пропускал воздух. В противном случае последствия будут аналогичными вышеописанным. То есть, все работы сводятся к поиску подсоса воздуха и причины разгерметизации системы. Об этом вы можете дополнительно почитать в другом материале.

Еще один метод диагностирования неисправности ВУТ является “прослушивание” возможных утечек воздуха. Он может выходить в сторону салона, из штока тормозной педали или в сторону моторного отсека. В первом случае процедуру можно провести самостоятельно, во втором — при помощи помощника. Один человек нажимает на педаль, второй слушает шипение со стороны ВУТ или его шланга. Проще всего выявить неисправность вакуумника по тактильным ощущениям. Если он пропускает воздух, то педаль тормоза будет работать очень жестко, и чтобы ее нажать необходимо приложить большие усилия.

Именно по этой причине НЕ рекомендуется использовать машину с неисправным вакуумным усилителем тормозов.

Причина в бензонасосе и топливном фильтре

Также иногда возникает проблема, когда машина глохнет при торможении на газу. Одной из возможных причин может быть неисправности в работе бензонасоса или забитый топливный фильтр. При этом проблема может касаться автомобилей как с карбюраторными, так и инжекторными двигателями.

Проверить состояние фильтра можно самостоятельно. Однако лишь в случае, если у вас карбюраторное авто. В каждой модели автомобиля фильтр расположен по-разному, но как правило, он находится в районе бензобака. Для диагностики необходимо достать его и проверить на загрязненность. Или если пришла пора замены (по пробегу) — то лучше сразу поменять его. Для инжекторных машин необходимо выполнять регулярную замену фильтра, так как его визуальная диагностика невозможна.

У инжекторных автомобилей во время торможения ЭБУ дает команду на то, чтобы не подавать топливо в систему. Однако при возобновлении работы, если бензонасос неисправен, с подачей могут возникнуть проблемы. Если же забит топливный фильтр, то у бензонасоса не хватает мощности подать необходимое количество топлива в двигатель, что является причиной потери тяги. Диагностировать неисправности бензонасоса на инжекторном двигателе можно путем проверки давления в топливной магистрали с помощью манометра. Номинальные значения давления вы найдете в мануале к вашему автомобилю.

Если же у вас карбюраторный двигатель, то для проверки придерживайтесь приведенного ниже алгоритма:

- Отсоединить выходной топливный шланг от насоса (снять хомуты).

- С помощью рычага ручной прокачки насоса попытаться прокачать насос.

- Если он исправен, то из отверстия должно пойти топливо (будьте осторожны при проверке, чтобы не испачкаться самому, и не залить моторный отсек бензином). В противном случае нужно демонтировать насос для дальнейшей диагностики.

- Далее необходимо проверить всасывающее давление на входе бензонасоса. Для этого нужно отсоединить всасывающий шланг, и с помощью упомянутого рычага привести в работу насос, предварительно пальцем закрыв входное отверстие. При исправном насосе на его входе создастся вакуум, который вы непременно почувствуете. Если его нет — насос неисправен, его нужно снимать и диагностировать дополнительно.

В зависимости от степени поломки можно провести ремонт бензонасоса. Если же он не подлежит ремонту — следует покупать и устанавливать новый.

Если неисправен датчик холостого хода

Датчик холостого хода предназначен для перевода двигатель в режим холостого хода, а также поддержания его постоянных оборотов. В случае его выхода из строя двигатель теряет свои обороты и попросту глохнет. Диагностировать его поломку достаточно просто. Это можно понять по “плавающим” оборотам двигателя на холостом ходу. Особенно это активно проявляется при резком нажатии и отпускании педали акселератора.

Глохнет при торможении на газу

Если на вашей машине установлено ГБО без собственного электронного блока управления (в частности, второго поколения) то вероятной причиной в работе двигателя может быть неправильно настроенный редуктор. Например, такая ситуация может проявляться на большой скорости при нажатии педали тормоза и отпускании педали газа. В этом случае дроссель прикрыт, а поток встречного воздуха обедняет смесь. Вследствие этого вакуумный механизм газового редуктора подает малую дозу газа на холостых оборотах, а встречный поток воздуха еще больше обедняет ее. Устранить проблему можно путем перенастройки редуктора для работы на холостом ходу, чтобы система подавала больше газа.

Не стоит экономить на газе при использовании ГБО без электроники. Это чревато прогоранием клапанов и перегревом головки вследствие того, что в смеси будет много кислорода, который способствует резкому повышению температуры.

Еще одна возможная причина описанной выше ситуации у машин с ГБО — это засоренный фильтр на электроклапане (однако он есть не на всех установках). Для устранения проблемы необходимо почистить или заменить его. Если есть регулировка положения “лето” и “зима” у фильтра необходимо выставлять его по сезону. В противном случае встречный поток воздуха также может обеднять смесь.

Другие причины

Еще одной возможной причиной, почему машина глохнет при торможении, может быть засорение дроссельной заслонки. Это происходит по причине использования некачественного бензина, такого распространенного на отечественных заправках. Из-за своей загрязненности заслонка не может нормально участвовать в работе по образованию правильного топливно-воздушной смеси, из-за чего она получается слишком обогащенной. В этом случае рекомендуется снять дроссельный узел и почистить его с применением спрея для чистки карбюратора.

В инжекторных двигателях причинами остановки двигателя во время торможения могут быть “загорелые” форсунки. Они во время резкого торможения не успевают закрыться полностью, из-за чего топливом заливает свечи и двигатель глохнет. В таком случае необходимо произвести чистку инжектора. Это можно выполнить разными методами — с помощью очистительных присадок, демонтировав их и промыв их в ультразвуковой ванне.

Не используйте очистительные присадки в случае, если у вас забит топливный фильтр. Сначала проверьте его состояние. В противном случае присадки размягчат имеющийся в фильтре мусор, и распространится по всей системе, после чего необходимо будет выполнять ее комплексную чистку.

В ситуации, когда машина начинает глохнуть при торможении, необходимо проверить целостность высоковольтных проводов. Еще следует проверить качество контакта на минусовом проводе от аккумулятора к “массе”. Неплохо провести ревизию свечей зажигания. Также нужно знать, что если на аккумуляторах плохой контакт, то при нажатии на педаль тормоза двигатель заглохнет. Соответственно, проверьте контакты. Однако это можно использовать только для проверки. Еще возможны ошибки в работе ЭБУ, но его проверку нужно осуществлять на сервисе путем компьютерной диагностики.

Заключение

Самой распространенной причиной того, что машина глохнет при торможении является неисправность «вакуумника». Поэтому диагностику необходимо начинать с его проверки. Хотя на самом деле причин вышеописанной проблемы может быть очень много. Если вы последовали нашим рекомендациям, но в результате проверок не выяснили причину — советуем вам обратиться за помощью к мастерам на СТО. Они проведут полную диагностику машины и выполнят ремонт.


  • 0
Всегда готов помочь. С уважением.

#13 Offline   Platinum

Platinum

    Искатель сокровищ

  • Создатель темы (ТС)
  • VIP
  • PipPipPipPip
    • Member ID: 4 834
  • 1 002 сообщений
  • Регистрация: 01-Октябрь 15
  • ГородСталинград-Безродное

Отправлено 28 Март 2017 - 20:44

Почему гидрокомпенсаторы стучат

Работа гидрокомпенсаторов автомобиля заключается в устранении зазоров появляющихся в приводе клапанов.

В результате использования гидрокомпенсаторов отсутствует необходимость в регулировке клапанов при выполнении технического обслуживания. Часто в процессе работы двигателя появляется их стук. По мере того как охлаждающая жидкость достигает рабочей температуры, происходит либо усиление либо ослабление стука. Наиболее частые причины появления стука в компенсаторах описаны ниже.

1. Первая причина стука гидрокомпенсаторов заключается в попадании воздуха в надплунжерные полости. Обычно, это происходит в 2-х случаях, при расположении уровня машинного масла в картере наверху или внизу. Подобная ситуация может возникнуть после того как автомобиль будет долгое время находится на стоянке под уклоном.

2. Второй причиной является образование загрязнений на прецизионной поверхности гидрокомпенсаторов. Данные загрязнения появляются из-за шламов связанных с моторным маслом, имеющим очень низкое качество или старым маслом, которое не было заменено вовремя. Помимо этого, посторонние частицы могут оказаться в поврежденном масляном фильтре.

3. Третьей причиной является преждевременный износ гидравлических компенсаторов. Обычно, это связано с заводским дефектом.

По характеру шума издаваемого гидравлическими компенсаторами можно выявить способ по его устранению.

Если шум появился сразу же после пуска двигателя, а после прогрева до рабочей температуры он исчез, то данным устройствам требуется промывка и прочистка. При появлении шума не сразу, а с повышением оборотов его постоянства, причину надо искать в любых других деталях двигателях, только не в гидравлических компенсаторах. В этом случае они исправны.

При появлении звука постороннего шума, сразу же после запуска двигателя и изменении тональности и силы при изменении оборотов, можно судить о том, что компенсаторы неисправны. Вы должны осуществить их замену, так как это не разборный элемент, который не подлежит ремонту.

Чтобы устранить попавший внутрь гидравлических компенсаторов воздуха без их демонтажа надо выполнить следующие действия. Вначале выполните проверку уровня масла, если необходимо долейте его. Произведите запуск мотора и его прогрев. Далее надо резко увеличить обороты до максимума, затем сразу снизить до холостых. Эта операция должна проверятся 30 раз с перерывами 15 секунд, пока не исчезнет стук. После того как вы добьетесь необходимого результата, эту операцию надо выполнить еще пять раз, затем надо дать поработать мотору на холостых оборотах в течение трех минут. Если вы не смогли получить результата, прочистите гидравлические компенсаторы.


  • 0
Всегда готов помочь. С уважением.

#14 Offline   сергей 607

сергей 607

    Бывалый

  • Пользователи
  • PipPip
    • Member ID: 2 178
  • 117 сообщений
  • Регистрация: 23-Август 15
  • ГородИжевск

Отправлено 31 Март 2017 - 22:50

У меня Нива 2121 1980 года выпуска. Правда мотор стоит инжектор и коробка 5 ступка. Но редуктора оставил старые 4.43. Расход конечно побольше, но зато меньше нагрузка на мотор и трансмиссию. И как говорится не боится ни танков ни грязи. 


  • 0

#15 Offline   vitt

vitt

    Местный

  • Пользователи
  • PipPipPip
    • Member ID: 3 864
  • 438 сообщений
  • Регистрация: 31-Январь 17
  • Имя:виталий

Отправлено 02 Ноябрь 2017 - 21:38

Привет! Я сам сейчас в поисках такой машины! Сразу скажу, что Уаз покрепче будет, но его аппетит и стоимость запчастей!!! Проще Гелик содержать! Я наверно буду карб. брать Ниву, она хоть в дороге ремонтопригодна. Насчет обвесов, приблуд-на них сейчас нельзя даже диски с вылетом ставить! Не говоря уже о лебедках и всякой лабуде. Насчет резины пока никаких запретов нет, прикольная резина Форвард 510, 540, лезет как танк! С ув. Сергей. 

Сергей у Вас резина такая стоит? а то мысли есть преобрести к весне хотелось бы пару слов о ней .


  • 0

#16 Offline   Антон

Антон

    Старожил

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
    • Member ID: 2 178
  • 762 сообщений
  • Регистрация: 23-Февраль 15
  • ГородКиров

Отправлено 02 Ноябрь 2017 - 22:40

Моя ласточка.... 

п.с. нива  ГАМНО

Прикрепленные изображения

  • IMG_1399.JPG

  • 0

С уважением! 


#17 Offline   Step by step

Step by step

    Бывалый

  • Пользователи
  • PipPip
    • Member ID: 3 864
  • 103 сообщений
  • Регистрация: 14-Апрель 16
  • ГородМосква

Отправлено 02 Ноябрь 2017 - 23:34

По проходимости лучше не придумать, вот если бы ещё не ломались так часто
  • 0

#18 Offline   Антон

Антон

    Старожил

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
    • Member ID: 2 178
  • 762 сообщений
  • Регистрация: 23-Февраль 15
  • ГородКиров

Отправлено 21 Ноябрь 2017 - 18:23

Всем привет! Представляю вам отзыв (личное впечатление) о внедорожной резине "Форвард сафари 540", в размере р 15/235/75 спустя год эксплуатации. Сравнивать буду с резиной "Кордиант офф роад" р 15/205/70. За сезон на сафариках наездил 2500 км, почти 2000 км по грунтовым дорогам. Надеюсь видео будет вам полезно. Не забудьте подписаться на канал, чтобы не пропустить новое видео!

 


Сообщение отредактировал Антон: 21 Ноябрь 2017 - 18:24

  • 0

С уважением! 


#19 Offline   Step by step

Step by step

    Бывалый

  • Пользователи
  • PipPip
  • 103 сообщений
  • Регистрация: 14-Апрель 16
  • ГородМосква

Отправлено 21 Ноябрь 2017 - 18:45

А по зимней резине кто что может сказать? Нужна зимняя резина для езды не только по асфальту. Оф роуд говорят для зимы не годится. У кого какая резина оставляйте свои отзывы
  • 0

#20 Offline   Антон

Антон

    Старожил

  • Пользователи
  • PipPipPipPip
  • 762 сообщений
  • Регистрация: 23-Февраль 15
  • ГородКиров

Отправлено 21 Ноябрь 2017 - 18:58

А по зимней резине кто что может сказать? Нужна зимняя резина для езды не только по асфальту. Оф роуд говорят для зимы не годится. У кого какая резина оставляйте свои отзывы

Офф роуд резина вообще для зимы не годится. Я юзал на шеви ниве и на сузуки гранд витаре шипованую резину "7 холмов", всем устраивала, и по трассе дорогу держала и по снегу гребла отлично, и цена бюджетная


  • 0

С уважением! 





Яндекс.Метрика